玉柴eCVT混合动力总成完成首次高原标定 彰显傲人风彩

近日，玉柴自主研发的全球首款eCVT混合动力系统搭载在东风华神冷藏车，翻越高原与戈壁，经历风沙与大雪，踏上世界屋脊昆仑山，接受来自海拔4700米的极限考验，展现出卓越的性能优势。 

玉 柴eCVT混合动力总成是全球首款首创设计开发的高功率、高密度、高转速的车用电机，结合双高速电机、双行星排和两档自动变速箱一体化专属定制开发的混合 动力发动机，是集高节油、高舒适性、高适配性三大优势为一体的混合动力系统。该系统采用了高度集成化的设计，通过行星排结构的功率分流作用，可精准控制发 动机持续运行在最优工作区域，从而实现节油率最高超过60%，可以说是目前运营性价比最高的商用车混合动力系统方案。

今 年10月，玉柴联合东风华神重点推出了“混动eCVT冷藏车解决方案”。据了解，该方案为国内行业首创，做到了低能耗、更环保的同时，还保障了动力系统的 高效运行。该方案主要源于玉柴ECVT混合动力总成的优势之一，两个电机与变速器和发动机完全耦合，体积小，功率大，能够支持纯电运行模式以及CVT驱动 模式，其中一个电机可专门用作发电，能够与冷链车更好适配。

为 了检验玉柴eCVT混合动力系统极限环境下的性能，玉柴标定团队11月中旬从湖北十堰出发，途经陕西省、甘肃省、青海省多个市县，历经各种下坡、山庄、过 桥、会车、山区高速，最终到达昆仑山。在被誉为“世界屋脊”的昆仑山，空气稀薄、含氧量少，气温低、户外温度低至-20℃，高原山路、路况崎岖，环境极为 恶劣。标定工作分别在海拔3000米、海拔3500米、海拔4000米等不同环境中进行，完成了经济性标定试验、驾驶性标定试验、高原低温冷启动试验、高 原动力性试验，并在海拔4700米以上的极限环境中加以反复验证。

最终，玉柴以严苛标准打造的eCVT混合动力总成经受住了高原低氧、极端低温环境的考验，在青藏公路上，采用直驱模式，无需电池参与，传动效率高达98.5%，在功率分流式混动系统中处于领先地位；实现无级变速，换挡无顿挫感，与AMT相比舒适度更高。

这辆18吨车最大输出扭矩达到7700N•m，解决了传统CVT不能满足大扭矩需求的问题，通过功率分流，使发动机持续工作在高效区，高节油的同时，海拔4700米高原爬坡动力依然强劲，超车轻松不费劲。

下 陡坡或整车滑行工况，玉柴eCVT利用电机最大程度地把势能转化为电能，避免机械能损失，从而达到节能省油，最终综合油耗显示15.79L/100km， 在保持电量平衡的情况下，油耗相对传统燃油车也降低了25%，一公里约省2.5毛钱，十万公里就可以为用户省下25000元的运营成本。

此外，在千米高原试验路况中，在超过100度电的锂电池组加持下，eCVT动力总成的电量不仅能用于车辆的驱动，还能为这辆冷藏车制冷提供电量，在传统燃油机组百公里每小时消耗3.5L柴油的相同工况下，电动机组耗电量仅为6度电，综合下来每小时就可省下15块钱。

玉柴eCVT混合动力总成还具备纯电驱动、CVT、超速档运行、行车充电、PTO动力输出、跛行等多种工作模式，兼容适配公交客车、公路客车、物流卡车、专用车、冷藏车等车型，适用于各种复杂工况。

玉柴eCVT混合动力系统首次高原标定任务顺利完成，其领先突出的性能表现，充分验证了其在冷链以及专用车等方面作为首选配套产品的实力，也将成为推动新能源汽车行业发展，助力国家实现“碳达峰、碳中和”宏伟目标的一大利器。